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在国际海事组织(IMO)海上安全委员会第107届会议(MSC 107)上，以韩国提出的指导方针内容为基础的《使用LPG燃料的船舶安全临时导则》( MSC.1/Circ.1666 ) 获得批准。

《使用LPG燃料的船舶安全临时导则》对使用LPG作为燃料的机械、设备和系统的布置、安装、控制及监测提出了要求，兼顾燃油性质，以最大限度地减少对船舶、船员和环境造成的风险。

该导则以韩国海洋水产部2019年6月向货物和集装箱运输分委会(CCC)提交的关于LPG动力船建造安全标志的指导方针为基础，历经4年的讨论。IMO195个成员国经过对安全标准的研讨和完善，确定了环保LPG动力船暂定标准。

在韩国，可以大幅减少粉尘及温室气体排放的LPG一直被视为环保船用燃料。2021年1月，韩国颁布了《环境友好型船舶开发及普及促进相关法律》，将LPG选定为环保燃料，并为其应用提供政策支援。

同时，韩国连续推出环保LPG动力船技术开发及实证的政府课题。HD韩国造船海洋从2020年开始，通过韩国产业通商资源部的造船海洋产业核心技术开发事业，完成了1MW级HiMSEN发动机的LPG高压燃料喷射装置技术开发；韩国海洋水产部也从2022年开始推进节能型环保LPG动力渔船开发事业，计划到2025年建成16吨级水产养殖管理船，该船将搭载700马力LPG发动机，被认为是可防止现有船舶的问题点--尾气排放造成的大气污染及柴油泄漏时造成的海上污染等的对策。经过实船验证后，计划从2026年开始推广普及。

LPG燃料易于存储和运输，因此向船舶提供燃料加注也很方便，但此前韩国国内对使用LPG作为燃料的船舶并没有建造及燃料供应标准，因此建造及运营均存在难点。不过，随着此次《使用LPG燃料的船舶安全临时导则》最终获得IMO批准，为韩国国内相关LPG动力船的法规制定也提供了动力，因为国际标准将成为韩国制定国内LPG动力船建造标准的基础。

大韩LPG协会会长李浩中表示：“期待LPG动力船不仅能为改善大气环境做出贡献，还能成为主导韩国造船业及相关零部件产业发展的新增长动力。”

韩国造船业在LPG动力船开发方面一直处于世界前列。2014年，韩华海洋与韩国船舶工程公司DSEC、比利时船东Exmar、船舶发动机制造商MAN D&T以及DNV船级社合作进行了全球首艘LPG动力船舶联合研究项目，其开发的LPG动力LPG船业获得了DNV的基本认证。此外，HD现代重工、现代全球服务公司与英国劳氏船级社（LR）合作开发了LPG动力VLGC。2020年10月，现代尾浦造船和现代三湖重工分别开工建造3.8万立方米级和9万立方米级LPG动力船。HD现代重工位于蔚山的大型发动机工厂则在2020年9月建成LPG双燃料船用发动机的装配生产线，并开始正式批量生产。　

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